Kentucky Camp, new look per Estro 4

Il camper è stato completamente rinnovato sia nella scocca sia negli arredi; tutti i componenti sono stati studiati e migliorati dal team Rimor ed è stato presentato nel layout più richiesto dal mercato italiano, ovvero con il letto matrimoniale in coda.

Internamente, gli spazi ben studiati permettono una vivibilità notevole e tutti gli accessori montati sono di livello superiore, a sottolineare che questo modello è il “top” di gamma per il marchio.
Si tratta di un mezzo di ampie dimensioni, che però grazie alla meccanica Iveco, disponibile nelle motorizzazioni 2.3 cc (130 cv) e 3.0 cc (170 e 200 cv) con tecnologia Multi-jet euro 5, risulta sicuro e affidabile. Su strada si muove con più agilità di quanto ci si aspetti da un veicolo lungo poco più di 7 metri e alto più di 3. Dalla cabina guida la visibilità è buona anche se, come comprensibile, bisogna “prenderci la mano” per capirne gli ingombri soprattutto nelle fasi di manovra; nel complesso, però, la guida risulta piacevole e non particolarmente complessa.

Interessante anche l’impiego delle finestre Dometic Seitz S4 e la porta di ingresso Metallarte dotata di finestra, chiusura di sicurezza e due scalini integrati che facilitano non di poco l’accesso.

La scelta del telaio Fiat a carreggiata allargata, di ben 190 mm superiore allo standard, consente un migliore sfruttamento degli spazi e dei disimpegni.
Un aspetto che si nota particolarmente nelle maggiori dimensioni del corridoio con un aumento non solo apparente della luminosità ambientale. Anche grazie al nuovo cupolino della mansarda, concepito con profilo e pendenza tali da poter ospitare il maxioblò Heki 3 in posizione più centrale in perfetta corrispondenza con la dinette.
Il living è strutturato per un comfort assoluto a bordo e rappresenta il punto centrale del mezzo, un vero e proprio salotto pronto ad accogliere ospiti e viaggiatori. Si nota subito l’eleganza e la preziosità dei materiali: a bordo si avverte, infatti, una sensazione di consistenza (data dal mobilio di colore scuro e dalle linee stondate) e di ricchezza (per il pregio delle tappezzerie e degli elementi d'arredo).

I posti letto, con materasso in lattice e rete a doghe di legno, sono di grandi dimensioni: quello sulla mansarda è spazioso e servito da due finestre e dal riscaldamento a parete mentre il matrimoniale disposto nella parte posteriore è comodo e dotato di molti ripostigli per stivare qualsiasi cosa.
Lo spazio dunque su questo camper non è certo un problema, ma bisogna prestare molta attenzione ai pesi: lo stesso garage - rivestito in alluminio mandorlato con comodi ganci per il fissaggio e illuminazione - va utilizzato con accortezza considerando anche l’elevato sbalzo del veicolo

Per quanto riguarda l’impiantistica, l’illuminazione, che utilizza numerosi punti luce incassati nei pensili e nei supporti in legno degli oblò, è controllata dalla tradizionale centralina della Arsilicii. Il riscaldamento dell’abitacolo e l’acqua calda sono forniti da un impianto Webasto Dual Top. Le tubature sono state realizzate in modo da non soffrire particolarmente le basse temperature e i serbatoi sono da 40×60 litri per l’acqua potabile, da 100 litri coibentato per quelle grigie e da 15 litri per quelle nere.

In conclusione, la versione 2012 del Kentucky Camp Estro 4 si posiziona indubbiamente tra i veicoli di fascia medio-alta ed è una soluzione ideale per una famiglia numerosa. Questo camper è allestito con eleganza e vanta una zona living spaziosa e accogliente con una cucina attrezzata per rispondere a qualsiasi esigenza. Il design interno, contraddistinto da curve armoniche e da un raffinato equilibrio degli arredi interni, dalle ante bombate dei pensili ai dettagli esclusivi, dal gradevole gioco delle tonalità ai pregiati tessuti di tendaggi e tappezzerie risulta molto piacevole e lo rende un mezzo raffinato che si può tranquillamente definire al top, posizionando sicuramente l’Estro 4 tra i mansardati di prestigio del “made in Italy”.

Anche il prezzo di base - di 60.380 euro - è interessante, oltre che competitivo, visto che la dotazione di serie comprende già una vasta gamma di optional.