Con Mobileye, l’angelo custode sale in camper

Presto disponibile per tutti i veicoli ricreazionali il primo sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS) che aiuta a ridurre gli incidenti.

Si chiama ADAS, Advanced Driver Assistance Systems, e promette di rivoluzionare il concetto di sicurezza attiva in viaggio, nelle auto, camion e anche nei camper. Lo ha sviluppato Mobileye, un’azienda nata 13 anni fa a Gerusalemme sull’idea imprenditoriale di un gruppo di soci e docenti universitari che avevano sviluppato il primo sistema capace di individuare veicoli in movimento attraverso l’uso di una telecamera e di un computer.

Oggi il gruppo Mobileye, che continua ad avere il suo quartier generale a Gerusalemme, ha oltre 260 dipendenti impiegati nelle diverse unità produttive, commerciali e di ricerca sparse per tutto il mondo ed è riconosciuto come il pioniere nello sviluppo di sistemi avanzati di assistenza alla guida.

Gli ADAS sono dispositivi montati a bordo di veicoli allo scopo di migliorare il comportamento di guida e di conseguenza la sicurezza stradale, anche grazie a un ruolo fortemente attivo nella prevenzione degli incidenti, perché sono in grado di anticipare di qualche secondo ciò che il guidatore può trovarsi di fronte.

Impiegano, infatti, una tecnologia di visione artificiale che monitora costantemente quello che accade davanti al veicolo, identificando le situazioni potenzialmente pericolose e avvertendo il conducente, che può così prevenire o limitare le conseguenze di una collisione.
Un vero e proprio “angelo custode” costituito da SeeQ, una telecamera montata sul parabrezza in direzione del senso di marcia, da una centralina elettronica che dialoga con i sistemi di bordo e da EyeWatch, un display che fornisce al conducente avvisi visivi e acustici che lo allertano in caso di una situazione di potenziale pericolo (collisione con altri veicoli, con pedoni e biciclette, sbandamento etc).

In dettaglio, questa innovativa tecnologia, tra le sue principali funzioni, permette di:

monitorare la distanza di sicurezza (avviso di collisione imminente attivo oltre i 30 Km/h) Un avviso acustico e visuale avvisa il guidatore fino a 2,7 secondi in anticipo rispetto ad una collisione imminente. Il monitoraggio della distanza di sicurezza, incluso lo scenario urbano, aggancia il veicolo che precede a 2,5 secondi di distanza e calcola costantemente ogni variazione;
avvisare il superamento involontario della corsia (avviso attivo oltre i 55 Km/h). Un avviso acustico e visuale avverte il guidatore del superamento involontario (senza attivare gli indicatori di direzione) della corsia di marcia. Molto utile per stanchezza e colpi di sonno;
avvisare la collisione imminente con pedoni e biciclette (avviso attivo tra i 7 e i 50 Km/h) Un avviso acustico e visuale avvierte il guidatore di una possibile collisione con un pedone (o bicicletta) nellʼarco di 30 Mt;
controllare automaticamente i fari abbaglianti (attivo oltre i 35 km/h solo di notte o in condizioni di scarsa illuminazione). Controlla i fari del veicolo passando automaticamente dai fari anabbaglianti agli abbaglianti in strade scarsamente illuminate senza traffico nelle vicinanze. Rileva la presenza di un veicolo che precede nella propria direzione di marcia fino a 400 Mt o che proviene in senso inverso fino a 800 Mt, abbassando temporaneamente gli abbaglianti;
leggere, ove possibile, i segnali dei limiti di velocità (inclusi i segnali elettronici).

I vantaggi di questo sistema sono chiari se prendiamo in considerazione uno studio fatto in Svizzera a maggio del 2011 dalla compagnia di assicurazione AXA-Winterthur; tale studio ha evidenziato come l'utilizzo a bordo dei veicoli di un sistema di assistenza alla guida ADAS potrebbe portare a significative riduzioni dei tassi incidentali.
In particolare:

l'utilizzo di FCW (Forward Collision Warning, ovvero l’allarme che si attiva in caso di rischio di collisione frontale) potrebbe portare a una riduzione fino al 28% del totale degli incidenti e a quasi il 90% dei tamponamenti;
l'utilizzo di LDW (Lane Departure Warning), ovvero l’avviso di superamento della linea bianca, potrebbe portare a una riduzione fino al 37% del totale degli incidenti e a quasi il 70% degli incidenti dovuti a sbandamenti, colpi di sonno o distrazione dalla guida.

Mobileye è già nota ai clienti GM, BMW, Volvo, Ford, Opel, Renault, Scania, Citroen, Hyundai e Chrysler che montano questo sistema su alcuni veicoli.
In tempi molto più recenti, anche Niesmann+Bishoff ha iniziato a offrire in opzione su tutti i mezzi della sua gamma 2012 il modello C2-270.
In Italia, Mobileye è arrivata qualche mese fa e oggi commercializza direttamente due modelli: il C2-270 e il C2-200. Si tratta di due apparati molto simili, che si differenziano per l’assenza del display sul secondo.
I sistemi Mobileye possono essere montati aftermarket su qualunque veicolo a motore a esclusione dei veicoli a due ruote. Richiedono una installazione professionale per la quale è previsto un corso di formazione specifico obbligatorio.
Ad oggi, questi prodotti possono essere installati presso un unico centro a Milano (CarFlash, Via dei Missaglia, 89 - sito web ) anche se è previsto, per i prossimi mesi, l'ampliamento significativo della rete degli installatori.
Il costo suggerito al pubblico del sistema C2-270 è di 582 EURO + IVA , a cui si deve aggiungere l’installazione, che richiede circa un paio di ore.

Un breve video che sintetizza le principali funzionalità di Mobileye (in inglese):