Siamo andati a Pomezia (Rm), nella sede dello stabilimento Arca per vedere da vicino la produzione per il 2012.
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Ricordate il grande scatolone verde che lo scorso anno era esposto nello stand Arca al Salone di Parma?
Arca conferma il percorso della “green vision”, risultato di ben 7 anni di lavoro, di progettazione e sviluppo, portato avanti anche con l’ausilio dei ricercatori universitari.
Una sinergia che ha permesso di ottenere mezzi agili, entro dimensioni non superiori i 740 cm di lunghezza, con emissioni di CO2 nettamente al di sotto della media e, fattore molto importante, con riduzione sensibile del peso complessivo. Il settore ricerca e sviluppo di Arca ha lavorato alacremente e i primi risultati erano stati presentati al Salone di Parigi del 2010 ( vai all'articolo ) dove in anteprima mondiale era stato esposto al pubblico il MotorHome H740 GLC Green.
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| Sono mezzi che tengono conto in primis della “situazione soste “ in Italia - dove VR di lunghezza superiore agli 8 metri troverebbero difficoltà a trovare stalli idonei - che si abbinano ottimamente ad una filosofia di ecosostenibilità del moderno ambiente del plein air . |
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Il 4 luglio scorso noi di Camperlife.it eravamo al meeting Arca, per un incontro austero, pratico, volto soprattutto a dar spazio alle analisi tecniche dei prodotti piuttosto che ai convenevoli.
In questa scheda vogliamo parlarvi della produzione dei VR che potrete vedere da vicino a Parma ma nei prossimi giorni vi parlaremo della posizione sempre più di rilievo che Arca ha all'interno del gruppo Trigano e dei progetti per il medio termine. |
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Nel corso dell'incontro Mauro Guglielmini, A.D. e uomo-azienda in Arca, snocciola dati e specifiche senza soluzione di continuità. E' affiancato dai ragazzi del Team, persone giovani , preparate e motivate, che intervengono a sostegno della discussione.
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| Per la progettazione i tecnici si avvalgono di strumenti informatici altamente evoluti, gli stessi utilizzati nel settore aeronautico. Strumenti che permettono di correggere eventuali errori di progettazione già nella simulazione tridimensionale ed in maniera molto rapida. |
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Alcuni interventi sono stati effettuati sui Profilati e sui Motorhomes, questi ultimi da sempre considerati i mezzi d’arrivo, su cui sono stati sviluppati i moduli garages. Altri interventi riguardano miglioramenti estetici, ottimizzazione degli spazi, rivisitazioni delle intercapedini.
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| Sono 7 i mezzi studiati per la famiglia interamente confermati nelle piante e che non hanno subito alcun intervento di restyling. |
| Per il 2012 Arca presenterà 5 veicoli. Di questi: due saranno allestiti su meccaniche Ducato, due su meccaniche Renault Master e uno su telaio Fiat speciale allargato. 3 di questi mezzi sono completamente nuovi. |
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| La produzione 2012 si orienterà nell’impiego di meccaniche Fiat Ducato per i profilati mentre i motorhomes saranno allestiti su Ducato Easy. Il piano industriale 2012 prevede anche l’adozione dei nuovi Renault Master euro 5 e la progressiva migrazione alle meccaniche E5 anche per Ducato e Iveco. |
| Qui sotto le schede esemplificative delle meccaniche, potete cliccare le immagini per ingrandirle. |
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| piattaforma Ducato X2/50 |
piattaforma Renault Master X62 |
piattaforma Ducato X2/50 special
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Su tutti i profilati è stata adottato il basculante anteriore sulla dinette.
Altri interventi sono stati effettuati sui dettagli della cappelliera e arrotondando talune forme.
Arca per molti di questi interventi migliorativi ha preso spunto dai suggerimenti ricevuti dai dealers. |
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Una breve panoramica tecnica sui due modelli di profilato con garage P740 GLM e P730 GLM.
Ci avvaliamo delle schede tecniche che Arca ci ha fornito. Ci saranno utili per meglio darvi la visione degli insiemi e potrete meglio distinguerne i dettagli senza dilungarci in lunghe descrizioni
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P740 GLM su meccanica Renault Master x62
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P730 GLM su meccanica Ducato x2/50
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| Le caratteristiche comuni ad entrambi gli allestimenti |
E’ stata adottata la combi 6 e le batterie servizi sono state collocate all’interno per diminuire gli stress termici.
Il gavone è passante ed è accessibile sia dagli sportelli ampi che dalla botola interna. |
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| Una panoramica dei dettagli interni della versione P730 GLM, in ogni caso identici anche per il P740 GLM. |
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Passiamo ora agli esterni, sempre avvalendoci delle schede di supporto forniteci dal costruttore. Qui sotto quella della versione P740 GLM, i dettagli sono gli stessi anche per la versione P730 GLM
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| I sistemi comuni ad entrambi gli allestimenti |
| Essendo le piante interne sovrapponibili anche la dislocazione degli accessori e dei sistemi tecnologici sono identiche |
| E’ stato adottato il matrimoniale trasversale che rende un grande garage a volume variabile, a cui è abbinato il classico basculante anteriore. |
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| Sviluppo e miglioramento progressivo delle piattaforme già esistenti, quindi. Anche la “combi” è stata ricollocata in posizione centrale per migliorare la distribuzione dell’aria calda su tutta la superficie della cellula abitativa. |
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| Su tutta la produzione è stata rivista e migliorata la distribuzione dei pesi. Un'attenzione che, migliorando l’equilibrio complessivo, rende ottimi risultati in termini di stabilità on the road e nei consumi. I serbatoi sono stati ricollocati in posizione centrale proprio a questo fine! |
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Una panoramica sui dettagli di finitura degli allestimenti, di pregio e con attenzione ai dettagli.
Miglioramenti anche per le cappelliere bombate, di derivazione aereonautica, introdotte per la prima volta da Arca sui propri mezzi alcuni anni fa. Particolare che è molto piaciuto al pubblico tanto da essere adottate anche da altri marchi del settore, anche perché conferiscono un’estetica molto accattivante. |
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| In questa versione, con letto centrale di derivazione nautica, le differenze sostanziali tra la versione su Master e su Ducato sono sul tipo di motorizzazione adottata che ne cambia però il peso e quindi il tipo di immatricolazione |
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Il letto centrale posteriore è dotato di un bel secretaire a scomparsa. Il basculante è utilizzabile anche a dinette aperta, senza ostruire le vie di fuga o l’accesso all’esterno.
L’altezza interna media è di 190 cm con il basculante chiuso ma anche questo fosse aperto si potrebbe utilizzare la dinette. |
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| Il Motorhome, secondo Arca |
Il Motor Home è il veicolo finale.
Questo è il filo logico sul quale si è incentrato lo sviluppo progettuale che Arca ha portato avanti. La prova concreta è lo sviluppo e la costruzione del modello H720 GLM di cui parlammo in un articolo pubblicato lo scorso marzo ( vai all'articolo ), allestito per il 150° dell’Unità d’Italia e che raccoglie al suo interno tutta la filosofia Arca. Per la stagione 2012 Arca presenta il suo H725 GLM, di cui qui sotto vi anticipiamo le principali caratteristiche tecniche.
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Sono molti gli accorgimenti che li rendono mezzi di pregio. Tra questi citiamo gli spessori da 45 mm della scocca, il letto matrimoniale movimentato elettricamente, il pavimento con spessore superiore ai 70 mm.
Una tipologia di mezzi che viene anch'essa sottoposta a numerose prove. Tra i test di stress a cui ricorrono i progettisti Arca citiamo quelli in camera climatica e quello su pista. |
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| Infine una breve galleria fotografica dei mezzi già pronti per partecipare al Salone del Camper di Parma, che si svolgerà dal 10 al 18 settembre 2011. |
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| Arca 740 GLC, profilato con letto centrale su piattaforma Renaul Master |
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| Arca GLM, nelle versioni 730 su Ducato e 740 su Renault Master |
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| Alcuni dettagli comuni a tutti gli allestimenti |
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| Il nuovo motorhome Arca H725 GLM |
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| e.c. |
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