In una giornata assolata di metà maggio scorso siamo andati a visitare lo stabilimento di produzione della P.L.A. a Colle Val d'Elsa.
L'appuntamento ci ha permesso di prendere visione dei 4 prodotti della linea entry level Plasy, le cui anticipazioni furono presentate lo scorso gennaio a Tour.it. Abbiamo anche colto l'occasione per vedere da vicino la linea di produzione, visitando lo stabilimento e discorrendo con i più fidi collaboratori del patron Alinari.
Maestranze giovani, dinamiche e specializzate, sia per aver lavorato a fianco di Alinari in altre realtà che per aver prestato la propria opera presso altre note aziende della camper valley senese.
In qualche misura anche audaci per aver creduto in Alinari nella realizzazione di un progetto estremamente ambizioso, in un momento in cui è notorio che il mercato non è particolarmente favorevole.
Accolti da Matteo Giotti (marketing e communication manager) siamo stati affidati all'ing. Filippo Ciurli, 39enne ingegnere fiorentino, l'uomo che ha poi ingegnerizzato il progetto P.L.A.
Ciurli illustra dati e misure, definisce materiali impiegati e spiega tecniche di installazione. Quando arriviamo a parlare dell'azienda P.L.A. sintetizza il suo percorso professionale in pochissime parole e riferendosi a P.L. Alinari esordisce: "dove va la nave va il navicello!" . Abnegazione professionale e rispetto, ecco la motivazione di base d questi giovani che alacremente lavorano ad un progetto che sta piano piano affermandosi e, ad un anno dall'esordio, sta iniziando a dare i primi risultati commerciali positivi.
Pochi giorni fa infatti una nota ufficiale dell'azienda ci faceva sapere infatti che a circa tre mesi dal debutto ufficiale del primo M742, ritirato in fabbrica il 3 marzo scorso, sono ormai diverse decine i mezzi che stanno circolando, soprattutto sul mercato oltreconfine, con special riferimento alla Germania, Polonia e Repubblica Ceca.
A noi è stato permesso di visitare la linea di produzione, della quale vi offriamo in questa pagina una breve galleria, e di visionare da vicino i 4 mezzi della linea Plasy, approntati anticipatamente per la stampa e le esposizioni.
Le inusuali linee esterne adottate colpiscono favorevolmente e sono studiate per mettere al riparo l'utente finale da rischi di ristagno d'acqua sul tetto con immaginabili conseguenze nel tempo.
I mezzi della gamma Plasy che escono dalla fabbrica sono in teoria già pronti alla vacanza, senza necessità di aggiungere nulla, se non la famiglia a bordo!
Plasy - il Camper Facile, con questo motto la linea base P.L.A. è stata presentata a gennaio scorso in occasione di Tour.it. In Fiera erano stati allestiti le versione P70 (mansardato) e P60 (semintegrale) . Si sono aggiunti ai primi altri due prodotti: il mansardato P65 e il semintegrale P74.
Le meccaniche adottate sono quelle del Ducato X250 Euro 4.
Semintegrale Plasy P60
Semintegrale Plasy P74
Mansardato Plasy P65
Mansardato Plasy P70
Qui sotto il video che abbiamo girato a bordo dei modelli Plasy a Colle Val d'Elsa
Su tutti i modelli vien adottato il telaio speciale CCS (carreggiata larga); sono disponibili le motorizzazioni Ducato 130 e 160 Hp con cambio manuale a 6 rapporti (ad eccezione del P60, che è motorizzato 100 o 130cv). Le dotazioni FIAT di serie sono: alzacristalli elettrici, ABS, chiusure centralizzate e carreggiata maggiorata. Opzionale il clima cabina ed altri pack che potrete vedere nella scheda tecnica.
Le lunghezze fuori tutto variano tra i 599 cm del P60 e i 742 cm del P74, sul quale è disponibile la pianta con letto matrimoniale centrale. Le altezze massime per i mansardati non eccedono i 309 cm.
Tutti i modelli della linea Plasy sono omologati a 35 qli e il peso di fabbrica si attesta a partire da 3000kg, quindi l'utente finale ha la possibilità di poter aggiungere qualche accessorio senza incorrere nel "fuori peso" ancora prima di averlo immatricolato.
Alcuni modelli della linea Plasy sono predisposti per montare, anche in after market, i portamoto Edicar nonchè i ganci traino della Umbra Rimorchi.
Gli spessori delle pareti sono quelli classici (70/33/35) con rivestimento esterno in VTR ed interni in nobilitato. Sono tutti dotati di due serbatoi da 100 lt (chiare+grigie) e 19 lt della cassetta wc.
Tutti i veicoli sono dotati di serie del sistema di riscaldamento Truma 4000Kcal. Sul P60 viene montato un frigo da 110lt, mentre sugli altri è stata adottata la versione a doppia porta da 160 lt. Tutti sono predisposti per il montaggio, anche in after market, del forno con grill, il piano cottura è a tre fuochi Smeg.
Anche per l'illuminazione interna la scelta è ricaduta sulle tecnologie che consentono il risparmio energetico, infatti è quasi integralmente a led, fatta eccezione per le lampade centrali in dinette. Tutti hanno di serie la porta rigida di separazione del vano doccia e sono predisposti per l'installazione dell'oblò panoramico (optional).
La finestratura è ben disposta così da consentire sempre una corretta visibilità laterale.
La scheda tecnica, scaricabile in pdf, la trovate sul sito ufficiale P.L.A. (vai alla scheda tecnica)
Entry Level, insomma, ma con allestimenti e dotazioni di serie superiori alla media, specie se rapportati ai diretti concorrenti sul mercato e ad un prezzo estremamente competitivo che varia tra ai 35 ai 40 mila euro (listino ufficiale), a seconda del modello scelto.
Il Brianza, sgamato in una foto mentre riprende, vibra troppo nelle riprese, ci vuole la mano più ferma.
E ve lo dice un Videomaker. :-)
Tornando all'articolo, trovo i mezzi a prima vista, come già detto, con un rapporto qualità/prezzo molto buono.
Complimenti a PLA e alla redazione di CL per un altro interessante articolo.
Mi sembra di rivivere un remake già visto con il marchio Giotti, del quale per altro si sa sempre meno. In questo strano paese, volontà, abnegazione e forti motivazioni non sono sufficienti per raggiungere il Santo o Sacro Graal che permette poi quei risultati eccellenti a cui giustamente, chi si sfida nella grande arena dell'impresa aspira da sempre. Forse l'esportazione in paesi vergini circa la produzione di questi mezzi, può essere la soluzione a tutto, ma concretamente non credo che ne PLA ne altri piccoli produttori di alkoven, siano in grado nel lungo periodo, seppur scoprendo nell'oceano delle grandi idee, nuovi sistemi di costruzione e progettazione, di sopportare l'impattamento con i grandi gruppi, soprattutto quando dalle foto si vede il singolo operaio che opera con intorno a sè in una sorta di confusione. In questo si perde di credibilità. Nel terreno argilloso delle sfide, non è l'astuzia che vince ma i numeri in campo. Il problema poi molto più complesso a cui oggi si assiste è che l'imbuto attraverso il quale ogni informazione deve passare, non permette anche a chi fa delle cose buone di renderle note ai più e viceversa. La crisi della informazione che passa anche attraverso il web, nelle sue più svariate forme, è la perdita di tutti, anche di chi forse non primeggia in serietà e rettitudine sperando che il suo "segreto" dorma con lui nella cripta del gairdino dei tarocchi, Maculani.
la libertà di parola è troppo importante ma mi pare che tu ne stia abbusando un poco troppo. come fai a dire che l'operaio lavora nella confusione? si vede una persona in tuta che lavora, anzi due. Il resto è tutta fantasia tua.
non commento la produzzione pla e non mi interessa farlo però mi pare che tu vai un po' oltre il commento tecnico
Egr."Giobbe" devo supporre che non è mai stato in visita in altri stabilimenti di produzione. Detto ciò il termine abuso di scritto (la parola è altra cosa) è quanto meno esagerato in questo contesto, visto che si esprimono libere opinioni e non dottrine. Il commento tecnico non può essere fatto su dei flash, ma solo dopo attenta visione dal vivo dell'oggetto e anche lì, con tutti i suoi limiti, Maculani.
Riceviamo per email da P.L.A. e pubblichiamo:
In merito alle supposizioni riportate dall%u2019utente Maculani, P.L.A. si identifica come un azienda industriale con forti connotazioni artigianali, dove ogni operatore in linea di montaggio e non solo, partecipa con la propria manualità, iniziativa e cura alla realizzazione di ogni autocaravan, in armonia e in coordinazione con il resto della catena produttiva e del team di cui fa parte. Questo fa si che ogni mezzo sia curato nei minimi particolari dalle %u201Cmani artigianali%u201D di ogni ns. dipendente.
Questo per la ns. filosofia aziendale rappresenta un surplus al fine di garantire ai ns. clienti sia una funzionalità che una qualità degna di nota.
Invitiamo pertanto l utente Maculani, a non esprimere commenti e/o supposizioni che possono ledere l%u2019immagine della ns. azienda, senza prima aver avuto la possibilità di visionare personalmente il ns. processo produttivo, cosa che a tutt%u2019oggi non è avvenuta.
Approfittiamo per ringraziare tutti i ns. clienti e estimatori per la fiducia accordataci in questi ns. primi mesi di vita, nella speranza di poter riuscire a incarnare le aspettative del pubblico in mezzi innovativi e con un design distintivo, frutto dell%u2019esperienza ormai ultra trentennale del ns. presidente e dote che accumuna molte aziende italiane, in ogni settore.
Direzione P.L.A.
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