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Nella prima parte dell'argomento (vai alla prima parte) avevamo toccato particolari come l'esterno della cellula e la cabina.
La seconda parte sarà dedicata alla cellula e al suo interno.
La disamina dei controlli ha la finalità di consentire a qualunque utente, con un minimo di capacità, di avvicinarsi all’acquisto di un autocaravan usata in totale autonomia.
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| LA CELLULA E IL SUO INTERNO |
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Oggi ci occuperemo dei controlli da fare nei punti importanti della cellula di un veicolo ricreazionale quando ci accingiamo all’ acquisto, sia da un privato sia dalla rete dei concessionari presenti sul territorio.
Per esemplificare riprenderemo come modello il nostro Rimor Sloop 560.
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| Il Pavimento |
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Appena entrati nella cellula occorre porre attenzione alla solidità della pavimentazione, che non deve presentare scricchiolii anomali o tratti morbidi, specie nei punti perimetrali.
Se nel camminare abbiamo la sensazione di una flessione del materiale sarà bene soffermarsi in quel preciso punto e verificare con le dita che che non vi siano avvallamenti o venature.
Tale analisi va estesa soprattutto agli spigoli che si trovano all’interno dei gavoni (foto a sinistra), quindi dobbiamo necessariamente ispezionare con attenzione gli stessi, anche se ciò piacerà poco al proprietario. Infine è utile controllare la pavimentazione anche in prossimità dei serbatoi che non di rado, specie nei mezzi datati, possono presentare perdite. |
| La Parete superiore - “soffitto” |
| Il tetto di un camper è generalmente quella parte che soffre maggiormente le infiltrazioni, sia perché è la prima che viene a contatto con l’acqua, sia perché presenta varie aperture costituite da oblò, camini e dai vari accessori. |
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La nostra attenzione si concentrerà sugli oblò, oggi presenti in varie misure, forme e con meccanismi integrati o separati.
Verifichiamone la cornice e l’ integrità globale (foto a sinistra): non devono esserci aloni, al tatto il materiale circostante non deve mostrare flessione, i meccanismi devono ben funzionare e chiudersi bene (tenendo presente che queste aperture devono lasciar passare aria per un ricambio che serve anche ai fini della sicurezza per gli occupanti quando vi soggiornano).
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La verifica va estesa al perimetro della soffittatura aprendo i vari pensili (foto a sinistra), nessuno escluso. Se si ha la possibilità, in caso di montaggio di porta pacchi, bisogna trovare la corrispondenza dei piedini esterni di questa struttura con la parte interna, dove a causa delle viti utilizzate per il fissaggio della stessa non è raro imbattersi in infiltrazioni.
La stessa attenzione va dedicata ai punti di fissaggio della veranda.
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Si passa poi al corrugato del camino o sfiato superiore della Truma (foto a sinistra), al camino del forno, al palo dell’antenna e, qualora presenti, al passaggio di cablaggi vari (foto a destra) per pannelli solari etc…
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| In questi punti occorre usare gli stessi accorgimenti descritti in precedenza. |
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Dove si vedono fili scoperti è bene verificare che al tatto non siano umidi: sono la prima causa di infiltrazioni a “travaso” cioè spostano il luogo di penetrazione dell’acqua in particolare nelle curvature.
Infine controlliamo i punti di congiunzione dei vari pannelli che compongono un tetto, in molti casi, nella parte interna non si ha un solo pezzo ma più fogli collegati tra di loro).
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| Le Pareti |
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Intendiamo le due laterali e la posteriore, o il guscio per i profilati, mentre per i motorhome possiamo estendere il controllo a tutta la cabina.
Nelle pareti troviamo delle finestrature più o meno ampie, di vari modelli e fatture. Anche in questo caso vanno controllati i perimetri: al tatto la superficie deve essere solida, senza aloni.
Nel mezzo messoci a disposizione, con questo sistema empirico abbiamo rilevato una infiltrazione nel punto indicato dalla freccia (foto qui a sinistra)
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| Questo perché le pareti circostanti le finestre sono coperte dai tendaggi, e risulta difficile vedere i segni di “sofferenza”. |
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Soffermiamoci sulla parete posteriore in corrispondenza con il porta bici. Togliamo le coperture in plastica della piastra e delle viti di ancoraggio (foto a sinistra e a destra), qualora queste siano passanti.
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| La Mansarda |
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La mansarda è la parte dove bisogna concentrare meglio la nostra osservazione.
Per fare questo, non possiamo sottrarci dal rendere tale luogo “nudo”.
Anche questa accortezza non sarà per nulla gradita a chi ci deve farci visionare il mezzo.
Omettere però questo controllo significa rischiare di veder vanificato tutto il buon lavoro fatto sino a questo momento.
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| Dobbiamo quindi esigere la rimozione del materasso per analizzare la superficie su cui poggia nella sua interezza il guscio della mansarda (foto qui a sinistra). |
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Fatto ciò, dobbiamo salire e controllare le due estremità: sono il punto più vulnerabile di tutta la mansarda.
Non si devono notare aloni; il materiale deve essere assolutamente rigido.
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Poniamo attenzione nell'individuare striature in corrispondenza dei punti di giuntura della controsoffittatura che degradano verso un livello inferiore. (foto a sinistra e a destra)
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| Questo particolare può indicare la presenza di pregresse infiltrazioni, qualora il materiale sia al tatto ancora ben rigido. |
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Indica anche particolare accortenza da parte dell'’utente, che accortosi subito del problema interviene in modo rapido e corretto.
Dedicate particolare attenzione alla finestra, specie nelle vecchie modalità di costruzione come questa nella foto.
L'attenzione va rivolta al perimetro e dove la cornice della finestra viene ancorata per mezzo di viti autofilettanti.
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In linea generale vogliamo suggerire che il buono stato della cellula ci dà indicazioni della cura e della dedizione con cui il proprietario ha trattato il suo mezzo, pertanto è probabile che anche il motore sia stato trattato con la stessa attenzione.
In questa disamina non sono stati presi in esame gli arredi e gli altri componenti che completano la dotazione di un veicolo ricreazionale (sistema di riscaldamento, serbatoi, tubazioni, frigo, piano cottura etc.) poiché verrà dedicata loro un'apposita pagina, proprio per cercare di offrire un supporto completo ed approfondito a chi sia interessato alla conoscenza dettagliata delle parti che compongono un veicolo ricreazionale. |
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