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Camperlife.it vuole offrire ai lettori una vasta dispensa di informazioni di varia natura. Questo anche per fare chiarezza su taluni luoghi comuni.
Sono varie le discussioni, anche tra gli addetti ai lavori, in cui si citano dati e numeri che spesso sono discordanti.
Al fine di fornire una corretta informazione abbiamo pensato di cercar di fornirvi la corretta chiave di lettura per l’interpretazione dei dati. Così da darvi la possibilità di arrivare il più possibile vicino al dato reale.
Uno di questi dati, molto discusso tra i camperisti, è la capacità del proprio mezzo di resistere alle temperature rigide. Ancor prima dell’inverso, cioè di resistere al caldo. Sempre non perdendo di vista il concetto di comfort adeguato, valore solo in parte soggettivo.
Prima di tutto occorre stabilire quanto la temperatura rilevata, attraverso strumenti più o meno validi, sia poi influenzata da altri fattori. In breve sintesi occorre stabilire quanto incide la percentuale di umidità relativa ed assoluta. Nel caso di permanenza in montagna a quote già importanti - certamente oltre i 1.500mt slm - occorre tener conto anche della velocità del vento.
Ai nostri fini analizzeremo solamente due dei dati che influenzano maggiormente la temperatura effettiva, diversa da quella percepita:
► la temperatura che per comodità rileviamo e classifichiamo in gradi celsius (C°)
► la velocità del vento, espressa in chilometri orari (Km/h).
Vi riportiamo qui sotto la tabella di riferimento “ Windchill”, di facile lettura, con cui confrontare la temperatura rilevata.
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Tabella di rilevazione riferita alla velocità del vento (Windchill- calculator)
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Temperatura senza vento
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Velocità del vento
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Temperatura percepita
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0°
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10 km/h
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-4°
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20 km/h
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-10°
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30 km/h
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-14°
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40 km/h
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-16°
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-2°
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10 km/h
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-6°
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20 km/h
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-12°
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30 km/h
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-16°
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40 km/h
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-19°
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-4°
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10 km/h
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-8°
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20 km/h
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-15°
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30 km/h
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-19°
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40 km/h
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-22°
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-6°
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10 km/h
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-10°
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20 km/h
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-17°
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30 km/h
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-22°
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40 km/h
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-25°
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-8°
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10 km/h
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-12°
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20 km/h
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-20°
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30 km/h
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-25°
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40 km/h
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-28°
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-10°
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10 km/h
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-15°
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20 km/h
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-23°
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30 km/h
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-28°
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40 km/h
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-31°
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Per il rilevamento della temperatura potete avvalervi di apparecchi di normalissima capacità tecnica, di uso comune e reperibili in commercio a costi alla portata di tutti.
Sono strumenti coi quali ci si può dilettare a rilevare i dati campione per poi affinare il rilevamento attingendo dalla tabella, che tiene conto degli altri elementi chiamati in causa.
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La velocità del vento
E’ facilmente misurabile con un anemometro a mano (FOTO anemometro), meglio se digitale.
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La temperatura e la percentuale di umidità
Temperatura e percentuale di umidità si possono facilmente rilevare con un termometro (FOTO termometro) anche questo meglio di tipo digitale.
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In commercio potrete trovarne vari modelli.
Solo dopo aver rilevato questi due parametri saremo in grado di avere dei dati che si avvicinano molto alla realtà.
Utilizzando la tabella comparativa ci si renderà conto che il dato reale è più lontano di quanto non potrebbe sembrare.
In estrema sintesi, tornando quindi al nostro interesse primario che è il camper, dichiarare che il proprio mezzo si è comportato bene a -10° oppure che ha dato problemi già a -4°, non dice praticamente nulla.
Quantomeno con un dato approssimativo si può essere indotti in confusione.
Senza spingerci troppo in approfondimenti di termodinamica, peraltro interessanti, è bene ricordare che la temperatura percepita - ossia la sensazione di percezione individuale del “caldo” o del “freddo” - è dovuta quindi non solo alla temperatura effettiva ma anche ad altre condizioni riferite all’ambiente circostante.
Ad esempio, la ragione per cui il vento aumenta il disagio dovuto ad una maggiore alla percezione del freddo è da ricercare nel fatto che esso accelera la velocità con cui il corpo umano disperde calore.
Questo concetto è valido anche riferendoci ad un oggetto che deve essere scaldato, come nel caso dei nostri veicoli ricreazionali.
Da un punto di vista scientifico sono concetti che possono essere complessi per i più, ma sono concetti sui quali non vi possono essere interpretazioni "ad personam".
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| Marco Belli |
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Essendo una materia complessa abbiamo pensato di creare delle schede per trattare l'argomento in maniera più approfondita. Le schede che abbiamo pubblicato sono inerenti i concetti fondamentali della termodinamica applicabile alle autocaravan, ai materiali isolanti utilizzati dai costruttori e infine sui sistemi di riscaldameto installati a bordo.
Li potete trovare utilizzando i link qui sotto:
Star bene in Camper, i fattori Climatici: parte 1^ - parte II^ - parte III^ - parte IV^
I sistemi di riscaldamento installati a bordo dei camper, prossimamente online
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Testo a cura di Marco Belli
a cura della redazione di CamperLife.it
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