Le 10 domande di Camperlife.it

Prima di ogni altra cosa ci sembra doveroso spendere qualche parola per presentare il Gruppo Sea - Società Europea Autocaravan.
	SEA è uno dei principali produttori Europei di camper . Il gruppo è composto raggruppa da diversi marchi, alcuni attivi da moltissimi anni e di diversi di questi sono leader nel settore. I marchi SEA sono molto conosciuti sul mercato e, vantando un vastissimo parco circolante, riescono a garantire all'utilizzatore finale una buona tenuta del valore dei loro veicoli nel tempo.
	SEA vanta inoltre una solida struttura organizzativa che garantisce soddisfazione al cliente. Inoltre attraverso la selezione dei migliori fornitori unita alla garanzia di qualità ottenuta attraverso test e controlli sulla filiera produttiva assicurano affidabilità dei VR prodotti. Il gruppo SEA produce in impianti modernissimi e il processo produttivo , benchè di tipo industriale, è arricchito dall'abilità delle maestranze che curano artigianalmente i dettagli, creando valore aggiunto e differenza qualitativa. SEA conta anche sulle capacità d'innovazione dei centri di ricerca e sviluppo, attraverso i quali vengono adottate le nuove tecnologie e quelle soluzioni che permettono di ottenere un prodotto finale migliore e per spesso anche innovativo.
Quest'oggi abbiamo incontrato per voi Carlo Sovani, responsabile commerciale per Mobilvetta, gruppo SEA. Camperlife: Da quanto lavori in Mobilvetta/Sea ? C. Sovani: Sono arrivato in SEA alla fine del 2004 con la funzione di assistente di Pier Luigi Alinari, allora Socio e AD SEA a mezzadria con l’Ing. Fornasier. Camperlife Cosa ti ha spinto ad entrare in questo settore così articolato ? C. Sovani: E’ stato uno specifico invito di Alinari con cui ho sempre avuto un rapporto stretto in quanto amico di famiglia. Prima mi occupavo di attività di famiglia. Camperlife 3 Quali sono i prossimi appuntamenti importanti di questo storico marchio, se puoi annunciarceli ? C. Sovani: Ai Saloni 2012 ne vedremo delle belle, anzi “belli”. MBV continua la sua rincorsa x ritornare alla posizione di mkt che gli compete. In quello nazionale ha raddoppiato la percentuale di penetrazione di mkt nelle ultime due stagioni. Appena conclusa la ristrutturazione della ns organizzazione comm.le mkt esteri attualmente in essere, arriveranno sicuramente nuove soddisfazioni. Camperlife Quali sono oggi gli scogli più grandi da superare nella produzione in larga scala di veicoli ricreazionali ? C. Sovani: Purtroppo ti devo contraddire. Non esiste nel ns settore la “produzione in larga scala”. Anche se un Brand produce in una stagione qualche migliaio di veicoli, questi sono suddivisi in una miriade di tipologie e layouts. Questo fatto non permette quindi investimenti importanti come fa il settore dell’automotive che della polita dei grandi numeri ne fa la propria forza. Esempio tipico la difficoltà di Fornitori del settore auto ad avvicinarsi alle esigenze del settore v.r. Camperlife Ritieni, che l’eccessiva concorrenza abbia fatto bene o male all’intero comparto ? C. Sovani: La Concorrenza fa sempre bene a qualsiasi settore produttivo e/o commerciale, è elemento stimolante al miglioramento del prodotto. Personalmente ho grande rispetto per i Competitors. Camperlife Quali sono i punti di forza oggi di Mobilvetta e perché i curiosi che si apprestano a comperare un camper dovrebbero scegliere un Vostro prodotto ? C. Sovani: I punti di forza che oggi stanno decretando il rinnovato successo comm.le di MBV sono i medesimi che avevano fatto entrare questo Marchio nell’olimpo dei grandi del settore : attenzione estremo al design esterno ed interno mantenendo cmnque un aspetto elegante non appariscente. E’ proprio questa caratteristica, l’essere e non l’apparire, che attira le attenzioni su MBV da parte dei potenziali Clienti finali. Checché se ne dica la barriera tecnologica in questo settore è molto bassa causa anche il monopolio in mano a pochi Fornitori lobbisti. Camperlife Nell’ultimo salone nautico si sono visti i primi mega yacht fatti in Cina da armatori Italiani, ti preoccupa questo fatto anche per la futura produzione di camper sul nostro territorio, già duramente provata ? C. Sovani: Non voglio sembrare miope sul futuro del settore ma i numeri dei v.r. prodotti non sono interessanti x l’economia cinese. I mega yacht cinesi hanno una ragione d’essere : l’alto margine sul prodotto che sui v.r., credetemi, non c’è + da tempo. Camperlife Molti sostengono che produrre un camper con il limite spinto sino a 42 q.li costerebbe meno, sei d’accordo con questa tesi ? C. Sovani: Non ritengo che questo sia il vero vantaggio del limite in basso 42 q.li. Ritengo che i veri plus di questo nuovo auspicabile termine di paragone siano la possibilità di dare maggiore qualità adottando materiali migliori ma + pesanti e, + importante di tutti, la sicurezza nella guida adottando meccaniche + adatte a sopportare tali pesi. Non ci scordiamo mai che un veicolo al limite dei 35 q.li è paragonabile ad un autocarro che viaggia tutta la sua vita a pieno carico, Camperlife Una formula magica per avere successo oggi in questo settore ? C. Sovani: Sicuramente maggior attenzione all’utente finale. Abbiamo tanto da imparare dall’automotive, il ns fratello + grande e + ricco. E non ci vogliono i questo caso investimenti insostenibili x le Aziende del settore. Il futuro dei Brands SEA sarà improntato su questa strategia. Camperlife L’ultima domanda che pongo a tutti:” se avessi la bacchetta magica una sola cosa che vorresti da subito fare alla prossima alba per far ripartire veramente il settore”? C. Sovani: Sicuramente investimenti importanti per far conoscere al grande pubblico la vacanza in libertà a bordo di un v.r, usando molto di più i moderni strumenti di comunicazione. Esiste un potenziale enorme di primo utente inespresso. Se penso che i tutti i Produttori si limitano a fare la medesima pubblicità dei loro Dealers usando i soliti strumenti cartacei mi viene da sorridere ma anche da preoccuparmi. Inoltre i Produttori dovrebbero anzi devono aiutare le proprie Reti Vendita a crescere professionalmente, spingendo molto sul post-vendita, indubbiamente nota dolens molto diffusa. Camperlife Un grazie sincero a Carlo Sovani e alla Mobilbetta/Sea. C. Sovani: Un sincero grazie invece a Marco Belli e Camperlife.it Marco Belli - Camperlife.it -
impaginazione e grafica a cura della redazione di CamperLife.it

Autore: redazione-camperlife
Data: 04/11/2010

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Commenti

Canarino Feroce

Il dott. Carlo Sovani dimostra, ancora una volta, quanto sia importante all'interno di un'azienda , soprattutto nell'attuale triste contesto economico, un Signor manager del suo calibro,. Le sue parole fotografano, con una buona dose di sano realismo, una situazione di fatto che è sotto gli occhi di tutti, ma che in pochi sanno o vogliono cogliere, forse perché questa realtà è troppo scomoda da accettare e/o da evidenziare. Ecco perchè penso che SEA, ma soprattutto Mobilvetta, debba molto della sua relativamente recente impennata qualitativa e del conseguente ritrovato successo commerciale - di questi tempi poi....- al dott. Sovani. L' aver saputo invertire un trend negativo che stava portando lo storico marchio Mobilvetta da livelli di consolidata ed universalmente riconosciuta eccellenza a non essere più tale, non è affatto poca cosa. I prodotti che Sea, e Mobilvetta in particolare, stanno sfornando da un paio d'anni a questa parte sono di una bellezza incontestabile, ma anche assolutamente adeguati dal punto di vista tecnico-qualitativo al loro prezzo di listino. Ancor più apprezzabile la ribadita volontà, espressa nel corso dell'intervista dal dott. Sovani, di voler porre la massima attenzione al cliente finale. Dichiarazione d'intenti che, so per certo, viene strenuamente tradotta in fatti dalla casa madre, ma ahimè, di tanto in tanto non ugualmente perseguita con altrettanta tenacia da qualche suo miope rivenditore. Ringrazio l'amico Marco per questa intervista, ed il dott. Carlo Sovani per la sua ennesima ed ormai consueta prova di interesse e disponibilità verso questo nuovo ed intrigante canale di informazione in presa diretta che è Camperlife.

Nov

maculani

Su Carlo SOVANI, Mobilvetta e SEA ci sarebbe ancora molto di cui scrivere. Se è vero che in alcuni ambiti si usa dare delle valutazioni scritte con cadenza annuale che rimangono per tutta la propria carriera e, alla fine si conclude il tutto, con un giudizio molto sintetico, in questo caso l'aggettivazione sarebbe "ECCELLENTE". Lo è il lavoro di persone come queste che ascoltano l'utenza e anche i propri dealer, cercando di trasformare il tutto in atti concreti sulla produzione dei propri oggetti. Oggi è un valore aggiunto senza ombra di dubbio, concetto invece poco percepito dalla produzione doltr'alpe che sta pagando, proprio oggi, in un risultato che ormai è sotto gli occhi di tutti, oggetti sempre più distanti dal pubblico. Se vi è oggi un prodotto che certamente ha raggiunto un risultato molto soddisfacente sul suo rapporto finale, è proprio incarnato nei Mobilvetta, con particolare riferimento alla serie Kea. La presunzione che molti AD, ripeto, specie in terra tedesca, hanno nei confronti di suggeritori anche accredditati è ben nota, ma per noi Italiani può essere alla fine un vanto, se tra noi vi sono individui che raggiungono ottimi risultati attraverso un rapporto stretto e sedimentato nel tempo, con chi cerca di esternare concetti, dubbi, perplessità, ben venga l'aumento di quella linea di demarcazione tra i nostri prodotti e quelli degli altri. Mi spiace, e lo devo dire pur parlando di altro, che il grande marchio Laika risenta oggi proprio di questo, lo scarso contatto con il pubblico, atto "imposto". Oggi Mobilvetta e Laika potrebbero essere l'orgoglio di una nazione che risente di una certa invasione anche in questo "piccolo" settore, nel primo caso però è giusto dire che la capacità di Mobilvetta e SEA non ne è per nulla compromessa. Un grazie sincero a Carlo SOVANI, alla sua voglia di fare, alla sua capacità di stare in ogni luogo, con quella discrezione, signorilità e reale capacità che andrebbe premiata con incarichi, a mio modesto avviso, ancora più importanti. "Mens agitat molem", Maculani.

Nov

maculani

Devo doverosamente far menzione di una solo nota "dolente" o "piacevole", dipende da come la si interpreti circa Mobilvetta e SEA ma che esula dalla figura di Carlo SOVANI e cioè che molti concessionari si lamentano di non avere il prodotto di cui necessitano in termini di numeri (quindi la richiesta è alta), criticando anche aspramente questa metodologia di fornitura. Personalmente, forse incosciamente, la ritengo una nota positiva, ciò dimostra o fa sperare in una produzione limitata e quindi più accurata rispetto al passato. I Kea, hanno avuto i loro problemucci subito risolti da MBV, oggi, in questa filiera ancora più perfezionata, sono certo che il prodotto sia quasi perfetto, Maculani.

Nov