se mi dai la sigla motore che trovi sul libretto di circ. alla lettera P
e i kw ti posso aiutare

troppe risposte ora basta sono confuso!!!

haiede:ho letto dei 3 mezzi ford da te possedutiedei consumi piuttosto alti.io ho un Sailer 600 gemellato 2400, ed esco spesso con un mio amico che possiede un fiat 2800.In autostrada e in salita non ci sono confronti a favore del ford per quanto riguarda i consumi siamo li,9- 10 km.litro come vedi! ciao 

Lo ha già fatto FORD con la versione 135 (common rail anzichè con pompa BOSCH VP44) prima e con la successiva 140 poi: ma sono omologati cosi e non puoi fare retro upgrade del tuo mezzo ritrovandoti completamente fuori legge oltre che con costi astronomici (hai idea di cosa costi un cambio nuovo aftermarket?).
Quindi no: quel mezzo è cosi,no 5 lunga,no 6.........solamente cambio del rapporto al ponte fino al max omologato 4,63

Per assurdo (@TAR100) proprio in quelle condizioni di marcia ci si avvantaggia di una rapportatura più corta che permette pur viaggiando nel rapporto più alto di mantenere il regime motore in una fascia di migliore erogazione senza dover affondare a pavimento per non perdere velocità.............se poi il ducato ha la 5 lunga...........

Se però si cammina a velocità autostradali e  pressochè in piano, il regime alto stanca molto il cambio e le orecchie dei passeggeri: a mio avviso una marcia fino a 110 km/h non deve essere affaticante (meccanica e passeggeri) neanche protratta per diverse ore e purtroppo FORD con le generazioni precedenti del transit (per intendersi il MY 2000) non è mai stata all'avanguardia in ciò.
Tra le tante cose successe ai miei ho "bruciato" anche un cambio (cuscinetti) perchè i lunghi viaggi a cui erano sottoposti ne ha portato l'olio a "friggere" visto che quella scatola ne contiene abbastanza poco..............però ciò non fa testo e non è una denigrazione del mezzo, ci mancherebbe...............però NON è ADATTO AD USO MOLTO SEVERO a mio parere.

ciao
sul tuo mezzo monta un cambio vxt 75
invece l'unico che monta sotto che ha gia la 6 marcia e    mt 82
si agganciano senza problemi al tuo motore ma il resto compreso le funi delle marce , i supporti , l'albero di trasmissione, sono diversi .
praticamente per fare il lavoro dovresti o andare da chi sa il fatto suo , oppure recuperare un transit che serve a te e smontare il tutto e dove non ti trovi cambi  il pezzo . uniica modifica sono i  fori dello staffone posteriore del cambio.

scusa per la non tempestiva risposta.

se trovo un transit ti faccio sapere , ovvio senza impegno ne da parte mia e ne da parte tua .
 
uno ci sta ma non so , non mi interessava la cosa e non ho visto .
a presto

ciao, o letto solo , innanzi tutto non hai detto l anno di costruzione se nn erro. cmq al 125 come ha tutti i transit si cambia il rapporto al ponte ( non la cn centroppia conica) ossia  i valori in centralina di coppia secondo il carico motore, hanno fatto svariati  aggiornamenti propio per risolvere quel problema di poca potenza nelle partenze in salita - sembrerebbe che con l ultimo aggiornamento abbiano risolto abbastanza il problema migliorando nettamente diciamo quasi in toto