se vuole un consiglio deve andare da Bosch
solo Bosch possiede in questo momento la potenza di pagarglielo bene il brevetto e se lo pagano non lo fanno per affossarlo .

credo che funzioni anche se ho dei dubbi sulle temperature di esercizio .

ma leggendo ho visto che ha già ceduto il brevetto alla fiat.... o sbaglio??

Forse un pò troppo ottimisti.........tutto bello,coppie elevatissime,niente cambio,potenze impressionanti,costi risibili.....................ora che tutto si faccia in funzione di questioni di "marketing" (ormai comandano i re della chiacchiera e  principi dell'imbroglio i quali non mentono ma omettono.....ci sta,i ma che multinazionali del calibro di FPT, MAZDA/FORD,Audi (Allora come AUTO UNION) abbiano accantonato di sviluppare il progetto dell'ing. Felix Wankel (qualcuno ricorderà la RO 80) perchè non si raggiungeva mai il punto di pareggio tra costi/ricavi ne si riusciva più (la mazda lo ha prodotto fina al 2008 sulla RX8) a far rientrare le emissioni di tale motore nei sempre più stringenti parametri Eu 5 e 6..................tutto ciò non sarà ne solo per colpa dei "commerciali" ne per deficienze endemiche nei "bureau" di progettazione..........o no??

Tenere nel cassetto progetti: se io credo in una cosa, la finanzio in compartecipazione, ne acquisisco i diritti di produzione in esclusiva per N tempo, mi accollo il rischio tecnico della messa in produzione e del "collaudo-cliente" su vasta scala (non era facile fare gli iniettori di precisione ad alta pressione allora) spendendo centinaia di milioni di Euri.................avrò il diritto di usare le potenzialità di tale operazione come e quando mi pare?........starò a sentire i miei "uomini della chiacchiera" su come e quando lanciare il prodotto per trarne max profitto??..................in sintesi è quanto è scaturito dall'accordo FIAT-BOSH di qualche anno fa dal quale è nato il sistema common-rail e che Fiat si è impegnata come cliente di lancio a testare su larga scala......scaduti i termini dell'accordo BOSH ha venduto anche ad altri gruppi la tecnologia, nel mentre anche altri costruttori con i loro brand (Denso, Lucas, Siemens...per citarne alcuni)  arrivavano a proporre i lori sistemi simili al BOSH.

Che nessuno in ambito commerciale fà il benefattore sociale elevando culturalmente e tecnologicamente le masse: io ho il futuro in tasca.........bene, me lo sono pagato equindi voglio trarne profitto sia esso diretto in termini di vendita di quella innovazione sia esso in termini di mantenimento e sfruttamento delle tecnologie attuali fino al loro completo esaurimento prima di presentare le nuove................ergo non ho nessun obbligo morale/sociale di mettere a disposizione la tecnologia per il puro spirito di fare progesso...................anche se la ho in tasca da 5 anni.

..............e non si devono sapere: la tua impresa/il tuo titolare ti dice tutto o dice ai clienti dove compra i ricambio a quale sconto con quale pagamento,quanto costa la tua ora di lavoreo,quanto ci guadagna e dove eventualmente investe tali guadagni?.......................non credo proprio, perchè altrimenti cosa starebbe li a fare?

Nel dizionario alla voce "azienda" si legge compagine societaria o iniziativa singola con finalità di "lucro" che deve produrre utili (seriamente,non rubando ma adottando tutte le strategie di mercato possibili)............non c'è scritto ONLUS............

Interessante, però non capisco come mai non venga preso in considerazione dalle case automobilistiche: un auto basata su un motore del genere in teoria potrebbe soppiantare tutta la concorrenza !!!

Daccordo, ma a Marchionne cosa gli importa del petrolio ? Penso gli interessi di più vendere auto no ?  O qualcosa mi sfugge ....