il camper in sosta!!!

La guida con pneumatici di ultima generazione nati per climi rigidi:

http://www.camperlife.it/news_1428_Pneumatici-invernali-questi-sconosciuti.html

ha alzato di molto le soglie relative alla sicurezza dei nostri mezzi, ivi compresi i veicoli ricreazionali.

Ciò detto, la guida rimane ovviamente l'atto più diretto ed efficace nell'avere "successo" in situazioni di particolare difficoltà legata al manto stradale e condizioni meteo particolarmente avverse ben conosciute da chi frequenta con assiduità l'alta montagna, con particolare riferimento a quote prossime ai 2.000m slm. La quota fa differenza anche sul tipo di neve:



una strada come quella sopra è già una situazione impegnativa seppur le gomme termiche riuscirebbero comunque a trarci di impaccio, oltre i 10-15cm, diventano anche loro inutili e quindi dobbiamo necessariamente far ricorso alla catena.

Poche e semplici cose per la guida di mezzi come i vr.:

guida fluida, cambi di direzione molto lenti, frenate, qualora necessarie con piede vellutato;
nelle discese avvalersi tantissimo del freno motore, astenersi da accellerazioni brusche, ove si può, seguire il tracciato lasciato dagli altri veicoli che ci precedono, evitare il più possibile sorpassi anche laddove la strada lo consentirebbe. In queste situazioni, quindi nelle strade di montagna, gli occupanti all'interno del vr, dovrebbero astenersi, anche se vale sempre ma ben sappiamo....., di muoversi, specie i bambini.

Particolare attenzione alle strade in falso piano con la pendenza a valle.

Quì si parla di guida e pertanto non parliamo di particolari dotazioni che il camper dovrebbe avere, Maculani.

stefano@firenze:
Ottime osservazioni e consigli, sicuramente con il ghiaccio non si scherza con sei mezzi pesanti come i nostri.
A riguardo delle gomme termiche come gia' sappiamo ci sono varie tipologie e marche.
Secondo voi ci sono notevoli differenze?
Come gia sappiamo le mescole che usano alla pirelli o altre case produttrici possono essere paragonate a quelle coreane o similari?
ciaoo

                                   
                                    La Nokian, marca di estrazione Svedese, è all'avanguardia sulla mescola, durano solo meno e per questo, bisogna tenerle il tempo strettamente necessario, evitando di usarle con temperature d'asfalto oltre i 10/15° per lunghi kilometraggi, ma hanno un grip formidabile. Io sui miei mezzi, ho abbandonato Michelin dopo averle collaudate per bene. Pirelli ?? Mai avute, Maculani.

beati voi che abitate in mezzo alla neve...che invidia..
Troppo bello;)

paolo77:
una cosa permettetemi di dire
se si hanno le gomme da neve è meglio non montare le catene!!!! si rovina il copertone!!!!
ovviamente se sei impantanato le metti su ma appena libero toglierle.....non tutti lo sanno!!!!
E poi dimenticatevi il freno e usate solo il freno motore e se ci riuscite mettete sempre la marcia più lunga!!!!
e poi come direbbe alien ....machi ve lo fa fare di andare in giro con la neve??? io ci abito in mezzo alla neve ma voi???

                                   
                                    Letto così sembra che le catene non siano necessarie con le gomme da neve. Come detto sopra, anche a fronte di coperture invernali, le catene a bordo ci vanno comunque, poichè con ghiaccio spesso, specie per chi viaggia in tarda serata in località a certe quote, in salita, con mezzi pesanti, specie se a trazione anteriore, ancor peggio se con sbalzi accentuati oltre i 150cm, il pattinamento è pressochè garantito. Le catene annullano questo problema di non poco conto. A manto stradale nuovamente privo di ghiaccio spesso, le catene vanno subito ritolte.

Tenete ben in mente che in molte località prossime ai 2000m slm, dopo una certa ora, le macchine operatrici, per contratto, non passano sino alle prime ore del mattino, è una questione di costi, Maculani.

stefano@firenze:
Visto che abbiamo citato le catene in accoppiata con le ruote termiche, voi cosa ne pensate delle calze ?
il loro utilizzo e' paragonabile alle ruote termiche oppure hanno la stessa efficacia delle catene?
saluti

                                   
                                    Su mezzi oltre un certo peso, quindi già con vr, si strappano abbastanza rapidamente.

Tra l'altro, spero che qualcuno mi smentisca, non mi risultano ancora prodotte per misure extra, tipo 225/75-16, Macu.

4 gomme  termiche e catene a bordo, probabilmente pochi avranno la "fortuna" di montarle, tranne casi come descritto da maculani, oppure in salita e neve alta, ma voler salire x forza senza attendere il passaggio dello spazzaneve significa essere un pò masochisti (della serie te le vai proprio a cercare)      :evil: